敘詞：車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質，從油漆的選型到油漆的施工品質，都要進行化驗檢測和分析，以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而，車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多，在諸多因素中，磷化及電泳底漆的品質比較重要，沒有一個無外界污染的環境，涂裝的外觀品質就很難達到理想的狀態1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中，引起車身外表品質缺陷的原因比較多，有涂裝材料本身存在的缺陷，也有環境方面的因素影響，也有設備方面的因素影響，也有工藝不完善造成的缺陷，也有操作者技術水平方面的因素等等。在大批量生產中，冬夏兩個季節溫度波動比較大，涂裝常見缺陷也就有所不同，夏季車身外表面油漆粘度值應控制在20~21s，冬季粘度值應控制在23~ 24s，使車身外表面有一個充分流平的時間，以提高表面品質。 但無論工藝上如何進行嚴格控制，夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現流漆的因素有許多種，如車身在噴涂過程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆，頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆，因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制，造成局部噴涂量大，又因為是球狀側面，油漆均勻流平性差，故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因，使噴涂難以操作，故引起流漆。由于季節氣溫變化，油漆粘度值調整不理想，也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中，噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素，如噴槍氣體和油漆不能充分溶化，或氣體壓力時大時小波動，噴槍與車身表面距離掌握不好，這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆，因為車身外表面油漆堆積無法進行正常流平，這些因素是造成流漆的重要原因。 1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產線，無論是機器人噴涂還是人工噴涂，漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情，即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場的物體上集結多了就容易滴落到車身的外表面上，造成滴漆這種滴落下來的油漆，不僅影響外觀品質，如果未及時發現，這種漆瘤還會板結在金屬上被烘干，當后續工序自檢發現時，清理起來十分困難，當大批量出現時，不僅影響生產進度，而且還會影響涂裝的整體質量，如鮮映度不合格、出現色差等等。 1.3滴油在涂裝生產線，車身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀品質的大事，尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油，當生產再次開始時，滾輪進入烘干室后，因高溫作用，使潤滑油脂外滴，即使安裝了接油盤，也難免在結合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進入干燥區之前，故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑，不僅嚴重影響涂裝外觀的流平性品質，給涂裝外觀的品質返修也造成極大的困難，因為在處理外表的同時，首先要清除油污，否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的，稍加觀察，就能發現不少車身或多或少都存在這一問題，而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點，一是桔皮外觀在國家標準中屬“放行”之列；二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產品中也是如此那么產生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產線的科技人員知道，冬季來臨之時，涂裝環境溫差大，車身外表面很容易出現桔皮，尤其是生產線靠門洞一側和不靠門洞一側，車身外表面一側桔皮現象嚴重，一側沒有桔皮；這種號稱“陰陽臉”的現象十分難看產生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值（在中原地區在2fr30s之間，這時外表面桔皮現象就難以控制，一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關系；當然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產基礎上的，對生產數量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多，如油漆本身不干凈，使用的濾網不合適或者濾網破損等在涂裝的工藝環節中，非常重要的就是要處理好磷化底漆，否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質，影響涂裝品質。涂裝生產線要求環境十分潔凈，管理十分嚴格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室，如果烘干室不干凈，因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上，造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產線速度有關，其實這種看法也不無道理，如果生產線速度超過了工藝規定的時間，就有可能造成涂裝表面不干，其判定干與不干的方法有多種，采用劃格器對附著力進行檢驗就是一種，一般來講，長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發生，由于室外溫度過低（一般在-10*C），烘干室溫度受外界溫度影響；或者烘干室進出口封閉不好，導致烘干溫度下降，使車身在一定時間內無法烘干另一方面，設備升溫時間達不到，駕駛室在較短的時間內也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透，不僅僅會影響外觀的裝飾效果，更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。 2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質的控制是一個系統工程；在全面質量管理中叫五大因素的控制，這五大因素缺一不可。 對于涂裝中的流漆現象控制，在排除原料及設備工藝因素外，操作中應當根據車身外表面距離正確操作，噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂，應適當拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的，噴涂操作時應適當調整距離和噴涂時間，同時應盡可能垂直于噴涂表面，以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的，在涂裝懸鏈設計訂購中，應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上；另一方面，在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤裝置，以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質。 產生桔皮與環境氣溫關系十分密切，也就是說，涂裝的環境溫度一定要相對穩定，在冬季，應盡力封閉車間與室外相通的空間，春秋的雨季，溫度波動大，利用中央空調調節室內溫度一定要及時；技術人員及操作者，檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質進行監控，發現問題及時采取措施，避免發生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質，而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業化及自動化噴涂車間，要加強漆源的環境保護，并對油漆的濾網要進行定期更換和清洗；同時，對磷化液、底漆（電泳底漆）都要定期取樣檢驗，做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染；還有更重要的一點是，整個涂裝車間的設置應離開地面1.5m左右，從物理上講，讓車間呈正壓氣體流動；否則，很難生產出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度，不少企業對涂裝車間的裝飾達到了“五賓館”的水平，噴涂現場是封閉式的，一塵不染，溫控的室內操作，室內晝夜光照度均達到1000k以上，從而為車身涂裝品質的提高創造了
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表1世界主要建筑涂料生產國情況單位：萬i年份2000年美國312.0日本132.7中國128.8俄羅斯103.6德國68.0合計745. 12000年，上述5國建筑涂料產量之和約為745目前，世界建筑涂料主要生產地區在歐洲、北美和東亞，美國、日本、德國、英國在涂料生產技術、品種和開發力度上處于地位，建筑涂料主要消費市場在歐洲、亞太地區。 萬t，占世界總產量（1500萬t）的49.7.除上述5國之外，英國、荷蘭、意大利、法國、西班牙也是重要的生產國和消費國。近幾年，泰國、我國臺灣省、韓國建筑涂料的發展也很快。 目前，工業發達國家人工合成樹脂建筑涂料、無機建筑涂料、無機/有機復合建筑涂料中的中篼檔產品占建筑涂料總量的90以上，近6、7年其產量的年增長率在1~3，中國的年增長率在10以上。 近幾年，世界涂料工業競爭激烈，公司之間兼并和重組頻繁，1999年排位見表2（供）。 據國外報導，2000年世界建筑涂料的貿易量65萬t，約占總產量的4，其中美國出口47萬t左右，日本出口5萬t左右。2000年世界建筑涂料貿易額可達15億美元左右，占總銷售額的4.9.表2撕裂強度指標的比較標準聚酯氈玻纖氈InIn本標準250350縱250型為110t，型為130*.我國標準n型與德國標準相同，高于美國標準，I型與美國標準相同。當需要耐熱度超過130*卷材時，該指標可由供需雙方協商確定。 規定低溫柔度指標：一是考慮本國的氣候與使用環境；二是反映卷材的材性。 7.撕裂強度本次制定國家標準時美國標準列人了此項指標，其目的在于檢驗與控制胎體材料的質量，從而保證卷材的拉伸性能。（見表2）8.人工氣候加速老化本標準增列抗老化性能指標的目的是為了有效地檢驗此種卷材在長期使用后的性能，以觀察氣候、環境、光照、溫濕度等對材料性能的影響，為防水工程設計提供可靠的數據，為建設、施工部門選用防水卷材提供技術資料，從而促進這種新型防水卷材在更大范圍內的推廣使用。 本標準規定了老化性能試驗后的判定依據：一是檢外觀變化，老化試驗后，試件外表面應達到I級（GB3511?1983橡膠大氣老化試驗方法附錄B龜裂等級），無滑動、流淌、滴落。二縱向拉力保持率不小于80.三是低溫柔度型降低5*，I型降低。試驗結果符合上述規定，則判該批卷材老化性能合格。 由于人工氣候加速老化所花時間較長，試驗費用較大，因此標準規定正常生產時，人工氣候加速老化的型式檢驗每兩年進行一次。 表2 1999年知名涂料公司排序單位：億美元公司名稱（英文）公司名稱（中文）國家1999年銷售額世界排名。Akzo-Nobel阿克蘇一諾貝爾荷蘭531Sherwin.will舍溫。威廉斯美國492Dupont杜邦美國413PPG玻璃工業公司美國414IC1帝國化學工業公司英國345NipponPaint日本涂料日本296KansaiPaint關西涂料曰本287BASF巴斯夫德國218RPM勒泊瑪美國179Valspar瓦爾斯珀美國1310SigmaCoaling西格瑪荷蘭1011BengannMoore本哥明摩爾美國8.512Jotun喬頓挪威8.013Lillyindustries利爾工業美國6.514RohmandHaas羅門。哈斯美國5.515合計364.5目前，世界涂料發展力求符合*4E*原則，即經源（Energy），在此原則的基礎上，建筑涂料產品結構不斷變革和完善。 在*4E*原則的基礎上，減少VOC的含量是世界建筑涂料發展的總趨勢。 該種涂料中固體份含量特別高，在施工時溶劑的排放量很少，在保護生態環境方面有優勢。開發高固體份涂料是在保證涂料性能的前提下降低分子量，使分子量窄分布，以降低樹脂的粘度，從而減少施工時溶劑的用量。目前，國外研究開發的重點是低溫或常溫固化型和官能團反應型，其要求是涂料固化快、耐酸堿、耐擦性好的高固體份涂料。 水性涂料分為水乳化涂料、水溶性涂料兩大類。 目前，在國際市場上水乳化聚氨酯涂料、水乳化環氧樹脂涂料、水乳化有機桂涂料占有越來越重要的地位。水溶性涂料以水溶性無機涂料為主，主要品種是以無機硅酸鹽（及改性硅酸鹽）和硅溶膠涂料為主。無機涂料具有優異的耐候性、耐洗刷性、抗污染性等優點。但水溶性無機涂料的缺點是涂層成膜性差、脆性大、柔韌性不好，因此，國外采用各種材料和有機樹脂進行改性，使涂料兼有無機材質和有機材質的各自優點。 粉末涂料的優點是無溶劑污染，100成膜，能耗比水性涂料和高固體份涂料低，涂膜具有優良的機械性能和耐腐蝕性能，因而成為建筑涂料發展的方向之一。粉末建筑涂料主要用于門窗、圍墻、建筑管材的涂裝。一些聚酯/聚氨酯系列粉末涂料已在歐洲國家廣泛使用。粉末涂料的發展方向是開發低溫固化和快速固化粉末涂料、薄層粉末涂料，適用于高層建筑、大橋、高速公路的氟樹脂粉末涂料及低光澤粉末涂料、透明粉末涂料等。 該種涂料是以不飽和樹脂和單體為基料加人引發劑，以陽光、紫外線光、電子束固化的一類涂料。 主要優點是無溶劑、污染小。目前用于建筑上的有不飽和聚酯、聚酯丙烯酸、環氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯等自由基光固化或紫外線光固化涂料。 超耐候性涂料以氟樹脂涂料為代表，人工老化達4000h以上，戶外耐候性可達20年以上，有耐污染、附著力強、可加溫固化、常溫干燥等優點。其性能與氟樹脂相近，可廣泛用于各種墻面、石板、水泥等基材，而且該種涂料成本比氟樹脂涂料低。 近年來國外功能性建筑涂料的發展很快，針對建筑物的防火、防水、防蟲、防霉、防腐、防銹問題開發了不少新品種，但其發展是基于人工合成樹脂的發展基礎上進行的。 我國的外墻涂料多用苯乙烯-丙烯酸酯共聚乳液，苯丙乳膠漆耐水、耐堿、耐擦拭性、耐候性、附著力好，價格適中，制備工藝穩定，故作為制備外墻涂料的通用產品。用苯丙乳液也可制內墻涂料，既可制有光澤漆、半光澤漆，還可制無光漆。 在“十五”計劃期間，我國每年的建筑面積將達到12~13億m2，預計2001年，建筑涂料的銷售量將達到100萬t.建筑涂料市場將面臨新的機遇。加入WT0后，涂料市場的竟爭將會更激烈，建筑涂料企業將面對國際、國內兩個市場的挑戰，機遇和挑戰并存，優勝劣汰，建筑涂料企業和市場會向健康的方
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推廣應用耐房余科和肢粘在機械設備中的H用惠杰王艷霞2（1.牡丹江展光人造板有限責任公司，黑龍江牡丹江570J3；2.哈爾濱林業機械廠研究所，黑龍江哈爾濱J50046）隨著科技的進步，化學工業有了飛速發展，從而大大促進了膠粘劑的開發研究和廣泛應用。膠粘劑品種的不斷擴大，性能的不斷提篼，已發展到可以替代鉚、焊工藝和螺栓聯接，并可對同種金屬（如：鋼、鋁、銅等）、同種非金屬（如：陶瓷、木材、玻璃、織物、塑料等），以及異種材料（金屬與非金屬）之間進行膠接的水平。 1在通用機床上的應用耐磨涂料和膠粘劑能以較快的速度發展，除了它本身具有耐介質性穩定、密封性能好、膠接強度篼、能減輕結構重量等優點外，大的特點是其操作工藝簡單，容易被人掌握。 耐磨涂料的應用目前，已經研制了幾代耐磨涂料系列產品。新型產品具有低摩擦系數和良好的阻尼作用，通過一定比例的配料、調和和一定的工藝方法，按所要求的涂層厚度把它牢固地粘貼在機床導輪的滑動表面上，即使滑動面在潤滑不良的情況下也不會產生爬行，而且滑動表面不會受到磨損、研傷或拉傷等。通過這種工藝方法處理的導輪滑動表面不需要經過二次加工，只進行一般的鉗工刮研即可。因此，這種材料用于機床大修和各種套類加工工序有很高的實用價值。目前，一些大型的精密進口設備，在其出廠前，為了保持導輪的耐久性，均在導輪表面涂一層很薄的耐磨涂料層。 幾年來，我們在以下通用設備的修復中應用了這些耐磨涂料。①修復破損嚴重的普通車床的大滑板（涂層厚度大于3mm）和153立車錐形下導輪（涂層面積大大超過了一般使用規范）。②對機床大修中磨損件進行了尺寸鏈的補償。③對龍門飽床大滑動導輪面及各種機床鑲條滑動表面的修復等等，都取得了很好的效果。用這種方法，解決了加工工藝上的很多難點，同時還提高了設備修復的速度、精度和質量。 1.2膠粘劑的應用膠粘劑可分為無機膠粘劑和有機膠粘劑兩大類。而有機膠粘劑又分為天然膠粘劑和合成膠粘劑。目前合成膠粘劑的品種很多，應用也為廣泛。 在使用膠粘劑時，要注意它們各自本身性能上的差別。無機膠是一種經過特殊處理的磷酸一磷酸二氫鋁溶液和特制氧化銅為基礎的膠接劑，其抗沖擊性差，但耐篼溫性能好（可在800°C條件下工作），難溶于水，耐油性能好，但耐酸耐堿性很差。由于它本身的膨脹系數很小，因此與膨脹系數較大的物體采用單純的平面膠接時容易造成脫落，因而在切削刀具上或某些場合使用時要配合一定形式的機械結構（如槽接、套接等）來保證，方能充分發揮出它的優點。 有機膠粘劑所包含的種類很多，有環氧膠粘劑、聚氨脂膠粘劑、聚丙烯酸脂膠粘劑、酚醛膠粘劑、特種膠粘劑（耐篼溫200C以上，耐超低溫導電導熱膠粘劑等等。從性能上看都具有良好的粘接力（主要是剪切強度較篼），耐水、耐油、耐酸、耐磨性能都比較好。一般的有機膠耐溫度普遍在150°C左右，如果溫度過篼，則剪切強度就會降低。有機膠粘劑的另一缺點是剝離強度低，因此在使用時要特別注意膠接結構，防止剝離現象的產生。 2在人造板機械中的應用人造板機械設備連接件多，應用粘接技術具有加工工藝B翮埋175生產工藝n李新功4，鄭2（1.信陽木工機械股份有限公司，河南信陽464000；2信陽師范學院建筑工程系，河南信陽4（54000）1石膏刨花板簡介石膏刨花板是以石膏為膠凝劑，木質材料（木材加工剩余物、小徑材、枝椏材或植物纖維中的蔗渣、棉桿、亞麻桿等）的刨花為增強材料，添加適量的化學助劑和水，采用半干法生產工藝，在受壓狀態下完成石膏與木質材料的固結而形成的建筑板材。石膏刨花板是一種新型的建筑材料，它兼有石膏和木材的雙重優點，具有輕質、篼強、隔音、隔熱、防火、防水、抗蛀和可釘、可鋸、可裝飾等優良的物理力學性能以及耐侯、不含污染揮發性刺激物、不吸收靜電組合物、保溫隔熱等適合建筑使用的功能，并具有性能穩定、安裝簡便和經濟實用等特點。能廣泛地應用于建筑工程中做不承重的內墻板、天花板、隔音板、廣闊的前景，對提高產品質量和效益都有很大的實際意義。 在反復研究和實踐中，我們研制成了符合人造板機械產品需要的系列膠，并應用到下述設備的制造或修復中>收到了良好效果。 切邊機橡膠滾輪上選用了J90溫快速固化膠，使橡膠和鑄鐵輪在整個圓周上粘在一起。 熱壓機油缸缸芯拉傷后，用J90膠加上適量的生鐵粉粘補后進行了修復。 用920膠膜修補深孔鉆油箱齒輪泵端蓋內創面的磨損，加熱后固化修補。 用J90膠取代焊錫，對銅瓦、鑄鐵瓦進行膠合。 應用有機合成膠接劑對30mm深孔鉆鉆頭的刀片和導向片進行膠粘，取代高頻加熱焊接的工藝方法。 ~3m長的套筒軸上，用膠防火板、通風道以及包裝材料等。 2石音刨花板生產工藝石膏刨花板生產由刨花制備、物料計量混合、鋪裝成型固化、干燥齊邊、砂光等工段組成。 2.2*刨花制備工段刨花制備工段主要由長材刨片機、氣力輸送裝置、刨花料倉、錘式再碎機、矩形擺動篩、螺旋運輸機、篩環式打磨機和物料風送系統等組成。 原木經機械或人工剝皮后與木材加工剩余物、板條等一起儲存于料場，生產時將木質材料送軍長材刨片機中進行刨削。長材刨片機將木料刨削成長度約為38mm、厚度約為0.20.3mm的工藝刨花，然接代替焊接后高精度的二次加工，大大提篼了產品質量，降低了制造成本。 由于我們在人造板機械產品制造過程中不斷研制開發粘接品種和推廣應用粘接技術，各兄弟廠家也紛紛采用，促進了我國人造板機械行業的發展。 3耐磨涂料和膠粘劑發展前景廣闊目前，耐磨涂料和膠粘劑發展趨勢很好，其換代產品已被應用到各個領域。 在人造板機械制造業，耐磨涂料和膠粘劑的應用已由原來的一般連接轉為結構上的膠合。而不遠的將來，會發展到取代緊固式工藝，直接用粘接技術制造人造板機械產品的框架等。 應大力推廣和應用無機膠粘劑，進行金屬切削刀具、精密器具、夾具、模具等膠接；橡膠與鋼板、塑料與鋼板的膠接；緊固件的聯接等。
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